Mocowanie tarczy na 6 śrub czy Center Lock?

Mocowanie tarcz hamulcowych do piasty rowerowej może odbywać się w dwóch systemach. Tym bardziej popularnym jest system mocowania na 6 śrub, drugi system to wspierany przez Shimano standard Center lock. Więcej zalet ma ten drugi, zwłaszcza dla osób które mają spore wymagania co do niskiej wagi i sztywności. Pozostali docenią standard na 6 śrub za niższą cenę i szeroki wybór tarcz, który pozwoli dobrać idealne do stylistyki posiadanego roweru.

Standard na 6 śrub

Mocowanie do piasty odbywa się na 6 śrub M5 z główką na klucz torx lub imbusowy. Ważną kwestią jest równe ułożenie tarczy i prawidłowe dokręcenie śrub (patrz niżej). Dodatkowo Shimano do swoich tarcz w tym systemie dodaje blaszki zabezpieczające śruby przed wykręcaniem.

Standard Center Lock

Tarcza hamulcowa zostaje precyzyjnie osadzona na piaście i dokręcona specjalną nakrętką.

 

 

 

Nakrętkę zakręcamy i odkręcamy odpowiednim kluczem. Najczęściej będzie pasował ten sam co do kasety Shimano, czyli TL-LR10

 

Standard na 6 śrub vs Center lock

• Zazwyczaj system Center Lock jest lżejszy (dotyczy to zwłaszcza piast)
• Łatwiej zakładać i ściągać tarcze w standardzie Center Lock, chociaż wymaga to specjalnego klucza
• Tarcze w standardzie Center Lock nie wymagają precyzyjnego ustawiania przy montażu. Samoczynnie pozycjonują się w idealnej centralnej pozycji.
• Tarcze w systemie Center Lock są zazwyczaj droższe (przy porównaniu tarcz tej samej grupy osprzętu).
• Większy wybór tarcz w standardzie na 6 śrub. Standard Center Lock jest opatentowany przez Shimano i niewielu producentów tarcz czy piast, decyduje się na zastosowanie go w swoich produktach.
• Tarcze na 6 śrub zazwyczaj występują w wielu kolorowych odmianach, czego nie można powiedzieć o tych w standardzie CL

 

Video Clarksa jak montować tarczę w standardzie 6 śrub

Opis poszczególnych kroków przy montażu tarcz na śruby:

 

1. Wymyj ręce przed pracą -zwłaszcza jeśli miałeś do czynienia z substancjami oleistymi lub załóż czyste rękawiczki 😉

2. Ustaw tarcze wg kierunku obrotu (symbol Rotation -> powinien być na tarczy i powinien się znajdować od strony przykręcania śrub)
3. Wkręć śruby do połowy
4. Dokręcaj śruby przeciwległe do siebie, pilnując przy tym idealnie centralnego wypozycjonowania tarczy.
5. Dokręć tarcze kluczem dynamometrycznym z siłą 4-6 Nm . Jeśli nie masz takiego klucza, to dokręcaj przeciwlegle z wyczuciem siły. Równomiernie i mocno ale bez przesady.